VW FREAKz WOB

Wenns beim Beschleunigen so richtig scheppert…0
TJ posted in Polo, TJ on Juni 2nd, 2011

dann…

hat sich der Turbo vom Krümmer gelöst! Aber alles halb so wild, die Leistung ist trotzdem da. Auf dem Bild sind die hinteren 2 schon mit den vorgeschriebenen 40NM fixiert. Leider hatte ich keine Paste fürs Gewinde da.

Mann muss allerdings das Druckrohr ausbauen, um an die Schrauben zu kommen:

Nach 2 Stunden ist alles wieder fein. Aber VORSICHT! Nichts in den Turbo oder den Ladeluftschlauch fallen lassen

Mehr Leistung im Polo0
TJ posted in Polo, TJ on Juli 22nd, 2010

Nach den kleinen feinen Sachen folgten nun einige größere Eingriffe. Zunächst wurde die Downpipe auf ein annehmbares Maß gebracht mit einem 200cpi Metallkat. Zur Verbesserung des Schaltvorgangs kam ein Forge Splitter SUV dazu. Die Ansaugung ist durch die SEAT Ansaugung, einen Pipercross Filter, und einen Forge Ansaugschlauch von vorn bis Turbo idealisiert. Anschließend wurde die Software auf 216PS / 300NM geändert.

Da nun die Ansaugtemperatur bis zu einem Delta von 50°C angestiegen ist, musste ein großer LLK her. Den brachte auch wieder Forge mit einem Kit. Bis auf einen kleinen Schnitt in der Stoßstange passt der auch 1A.

Nun zieht er bis 180km/h sauber hoch und hat dabei ein Delta von 4°C. Mehr konnte noch nicht getestet werden.

Tags: GTI, LLK, Polo

Schaltwegverkürzung bei VAG Fahrzeugen für 1,30€0
TJ posted in Polo, TJ on Mai 15th, 2010

Sie ist sehr beliebt, die Schaltwegverkürzung, und wird oft für viel Geld angeboten. Es ist allerdings auch für 1,30€ möglich und das genauso professionell und sicher

Es gibt zwei Varianten, hier werden beide beschrieben:

Zunächst die einfachere, Variante A:

Man entfernt den Schaltknauf und sägt die Schaltstange um 4cm ab. Danach setzt man den Schaltknauf wieder drauf (dann ca. 2cm tiefer) und befestigt ihn mit einer Schlauchschelle (1€). Dadurch wird der Hebel schon mal kleiner und es sieht noch ein bisschen besser aus.

Nun Variante B:

Hier wird der Hebel wirklich an dem Schalthebel, der auf dem Getriebe sitzt verändert. (das ist die Methode bei der man wirklich was merkt). Original:

Als erstes den Leerlauf reinmachen, Handbremse anziehen. In meinem Fall musste Batterie, Batteriewanne und Luftfilterkasten raus. Dann markiert man sich an eindeutigen Stellen die Position (es kann sein, dass man dann die Schaltung ein wenig nachstellen muss). Dann den Schalthebel ausbauen. Nun muss der Stift (ist genietet) abgefräst und rausgeschlagen werden.

Dann muss ein neues Loch (8mm, vorher messen!!) gebohrt werden und der Stift eingeschlagen werden. Dazu Stift und Löcher anphasen. Es ging bei mir sehr straff. Um den Stift dennoch zu sichern habe ich ein 10mm tiefes Loch gebohrt (Kernloch 3,5mm) und M4 Gewinde geschnitten. Dann muss von hinten allerdings etwas Material abgeschliffen werden, damit trotz Schraube der Rückwärtsgang rein geht. (Die schleift sonst auf dem Getriebesitz) Anschließend schraubt man eine Schraube mit Unterlegscheibe in den Stift (0,30€) und schleift diese auch ab.

Nun alles wieder rein und glücklich sein
Ich habe den Hebel ziehmlich extrem gekürzt, mehr ist auch nicht möglich, da sonst der Bowdenzug gegen die Befestigungsmutter in der Mitte schlägt. Es ist zu überlegen ob man das Schwunggewicht noch absägt, denn so ist es eine gute Übung den Leerlauf rein zu machen. Es handelt sich hier um einen Polo 9N3 GTI CUP. Bei anderen Fahrzeugen kann es ein wenig abweichen. Freigängigkeit vom Seilzug vorher prüfen! Ich habe das Loch so gebohrt, dass die Schaltung nicht nachgestellt werden musste.

Tags: GTI, Polo, Schaltung, Schaltwegverkürzung

Polo 9N3 Türen entdröhnen0
TJ posted in Polo, TJ on Mai 15th, 2010

Wie bei so vielen Autos ist das Serien-System nur mit einfachen Kondensatoren in der Frequenz getrennt und schlecht gedämmt. Dadurch entsteht bei mehr Bass ein sehr nerviges Dröhnen in den Türen. Um dem entgegen zu wirken klebt man am besten an die Türverkleidung entsprechende Matten. So hat man Ruhe. Es funktioniert 1A! Kein einziges Geräusch mehr…

Tags: Dröhnen, Polo, Tür

Frühlingsanfang mit 20mm mehr Spur0
TJ posted in Polo, TJ on Februar 28th, 2010

Wir konnten es nicht mehr aushalten, und so haben wir die Sommerräder noch im Februar montiert. Auf der Hinterachse sitzen nun 10mm Spurplatten pro Rad um das Gesamtbild etwas zu verbessern. Nun stehen alle 4 Räder gleichermaßen im Radhaus.

Tags: GTI, Polo

Die kleinen Dinge im Leben…0
TJ posted in TJ on Dezember 6th, 2009

Zum Nikolaus gab es heute mal etwas kleines, aber feines

Tags: GTI

Ausstiegsbeleuchtung in den Türen1
TJ posted in TJ on November 7th, 2009

Jeden Tag etwas neues…Ausstiegsbeleuchtung, die in wenigen Tagen mit LEDs (als Glassockelfassung) den Boden beleuchten wird, wenn man die Tür öffnet.

Folgende Teile werden benötigt:
Kofferraumleuchte (Golf 4 in dem Fall): 3B0947415B
Steckkontaktgehäuse dazu: 893971632
Rep.-Leitung mit Steckkontakten: 000979021

Einfach in die Türverkleidung ein Rechteck mit den Maßen der Lampe fräsen und rein da:

Aber vorsicht! Der Türkontakt schaltet Masse, die Leitung zum BCM führt allerdings nur 4V statt 12V wenn der Kontakt offen ist. Hier muss eine zusätzliche Diode verbaut werden. Ich werde das in wenigen Stunden testen, die Stecker werden um 9Uhr geliefert.

Nachtrag: Die hinteren Türen sind fertig, mit der Diode zwischen BCM und Kontakt funktioniert das soweit. Die Glühlampen werden dann noch wie alle anderen auch durch weiße LED Leuchten ersetzt.

Tags: GTI, Polo, VW

Ambiente Stufe II2
TJ posted in TJ on November 5th, 2009

So, nun waren alle Teile da und es konnte mit der ersten Tür losgehen. Was wurde gemacht?

Es wurden die Lichtleiter, LED und Stecker von der Touareg Türgriffbeleuchtung bestellt:

Lichtleiter links: 7L6819773
Lichtleiter rechts: 7L6819774
LED: 7L6919063
Steckkontaktgehäuse: 4B0971832
Kontakte: 000979009

Das ganze sah nach ewigem Fräsen, Schleifen und Feilen dann so aus:

Und leuchet meiner Meinung nach etwas zu schwach:

Ich werde das im Auto nochmal ansehen, aber vermutlich die LED heller machen. Die Bilder zeigen die LED bei 3,8mA.

Nachtrag: Die Leuchtstärke ist doch ausreichend. Schön dezent. Siehe letztes Bild.

Tags: GTI, LED, Polo, VW

Ambiente Stufe I2
TJ posted in TJ on November 3rd, 2009

So, der TJ war heute mal wieder etwas unterfordert also was macht man? Jenau, zum Autohaus fahren und die Türgriff-Ambiente Lichtleiter von Touareg Facelift besorgen. Da die aber erst morgen da sind, musste was anderes her.
Die normale Ambientebeleuchtung kann man ja mit zwei roten LEDs basteln, also ran!

Leuchtet ganz fein. Hauptfeld ist die Handbremse, da das Element im Himmel etwas schräg sitzt. Es ist natürlich an der Dimmbaren Leitung der Instrumentenbeleuchtung angeklemmt (Lichtschalter Pin 58b).

Tags: GTI, LED, Polo, VW

Winterräder sind montiert, leider mit Unwucht!0
TJ posted in Polo, TJ on Oktober 23rd, 2009

Warum? Ich bin mir bewusst, dass es günstige 16″ Winteralus sind. Dass bei einem Satz, wo die Felge knapp 100€ kostet zwei Felgen eine kleine Macke haben, hatte ich auch noch Zähneknirschend hingenommen. Nun aber der Kracher: Wir hatten sie montiert, kurz geguckt, ok passt an der vorderen Bremse. Nach dem Montieren wollten wir zur Tanke fahren um den Luftdruck zu kontrollieren. Ich kam mit dem Auto genau 10cm, dann machte es SEHR laut “krach” und der Polo stand. Ich sagte trocken: Jetzt klemmen garantiert die Wuchtgewichte zwischen Felge und Sattel. Sascha stieg aus und nickte grinsend. Guckt selbst:

Tjoa, so ist dass wenn man an allen Felgen ca. 15 Wuchtgewichte an die engste Stelle klebt! Ich hatte alle Daten des KFZ angeben müssen. Also wusste man auch welche Bremse verbaut ist…
Wir haben nun die Wuchtgewichte runtergerissen, nachdem wir das Ganze entkeilt hatten. So ist das Auto erstmal fahrtüchtig. Nun muss ich klären was wird…

Tags: GTI, Polo, RH, VW